Замена гидрокомпенсаторов на Приоре. Делаем все своими силами без посторонней помощи

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре. Делаем все своими силами без посторонней помощиКогда становится необходимой замена гидрокомпенсаторов на Приоре? Большинство владельцев автомобилей скажут: когда стучит и тарахтит. И окажутся не совсем правы. Далеко не всегда такое постукивание обозначает необходимость их замены. Так, если оно появляется при запуске, но по мере нагревания движка пропадает – у вас все практически в норме.

Если гидрокомпенсаторы стучат и вхолодную, и на горячую, но перестают на сильных оборотах, причиной может быть, скорее всего, их загрязнение. Тогда незачем покупать ГК, можно просто их почистить.

Обладая определенными навыками, сделать эту процедуру возможно и вполне посильно. При стуке, проявляющемся на больших оборотах, но отсутствующем на малых, проблема не в гидрокомпенсаторе, а в масле или маслоприемнике. Здесь нужно проверить уровень и долить (или стравить) масло, если дело в нем. Или же отремонтировать/поменять поврежденную деталь. Как видите, причин характерного постукивания довольно много, и перед тем, как производить замену ГК, следует, все же, разобраться в природе его. Может, вовсе и не придется менять?

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре. Делаем все своими силами без посторонней помощи

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре однозначно потребуется, если подозрительные стуки сопровождаются попутными признаками:
  • при стоянке подтекает масло. В движении – норма; это можно проверить, на малом ходу проехав метров 200;
  • на холостых шум прерывистый;
  • сразу после заведения движок нехарактерно для себя шумит. По мере прогревания голос становится обычным.

При замене гидрокомпенсаторов повозиться придется, но ничего недоступного в процессе нет, так что при желании можно справиться с ним и самостоятельно, а не обращаться к профессионалам (разве, что за советом). А при наличии пошаговой инструкции – и подавно: даже новичок справится с выполнением этих работ.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре. Делаем все своими силами без посторонней помощи

Приступаем к замене

Опытные механики советуют перед такими работами оставить машину на пару суток на приколе, чтобы все масло стекло с ГК. Далее следуют такие этапы:
  • снимается масса с аккумулятора;
  • демонтируется воздушный фильтр, трос дросселя и все провода, являющие помехой в доступе к коллектору впуска;
  • снимается сам коллектор. Самая геморройная часть работы – болт его крепления спрятан под генератором, так просто туда не долезешь. Поэтому придется снять генераторный ремень, свинтить фиксацию генератора и подвинуть его в сторону радиатора. Теперь до болта можно дотянуться ключом с гибкой насадкой;
  • следом снимается рампа и топливные форсунки. Если ваша Приора оборудована кондиционером – откручиваете и его шланги, чтобы не мешали снимать коллектор;
  • вынимается коллектор, удаляется клапанная крышка, за ними идут шкивы с ГРМ, распредвальная постель и собственно сами распредвалы.

Доступ к гидрокомпенсаторам получен. Однако прежде, чем их снимать, стоит убедиться в их дефектности.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре. Делаем все своими силами без посторонней помощи

Проверка ГК

На всякий случай, ее лучше все-таки провести – зачем менять работоспособные детали. Тем более, что делается это элементарно: каждый по очереди с усилием прижимается. Если какие-то из проверяемых достаточно легко, без усилия утопились внутрь – они поломаны.

Автомеханики рекомендуют сменить все, даже те, которые старательно сопротивляются давлению: разная степень износа может сказаться на чистоте работы двигателя. Тем более, что в большинстве случаев они продаются в комплекте. Но люди, менявшие гидрокомпенсаторы самостоятельно, рисковали оставлять и прежние. Следовать ли их решению – выбирать вам.

После вкручивания новых гидрокомпенсаторов производится установка всего снятого на место. Обращаем ваше внимание: клапанная крышка и постель ставятся на Приоре без прокладок и крепятся герметиком. Рекомендованный владельцами-экспериментаторами – Gasket Maker (но вы, естественно, можете взять что-то другое, которое вам по душе). Главное, чтобы качественное средство! Перед тем, как наносить герметик, место прилегания постели в обязательном порядке обезжиривается.

Советы: Когда замена гидрокомпенсаторов на Приоре завершена, при первом запуске может наблюдаться постукивание, не проходящее даже после прогревания движка. Многие могут воскликнуть в сердцах: мол, поменяли же, а стук не ушел! Не торопитесь делать скоропалительные выводы. Это объясняется тем, что гидрокомпенсатор сухой; требуется некоторое время для его обволакивания маслом (вспомните, мы 2 дня ждали полного стекания масла). Когда оно проникнет во все щели, постукивание пройдет.
E-Mail подписка