Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результаты

Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результатыСравнивая краш тест 2010 года для Патриота, и краш тест УАЗ Патриот 2014 года, создается впечатление, что тест проходили две разных модели автомобилей по разным методикам и в разных местах.

Оба теста проводились по евро методике NCAP на Дмитровском автополигоне, самом авторитетном в России, который принадлежит НАМИ, и в тестах участвовала одна и та же модель автомобиля. Отличие только в том, что в первом тесте «били» дорестейлинговую машину 2010 года выпуска, а второй опыт разбивания проходил обновленный в 2013 году Патриот модельного ряда 2014 года.

Краш тест УАЗ Патриот 2014 показал его удивительную живучесть и безопасность. Простому автомобилисту, не знакомому со спецификой краш тестирования простое перечисление процентов и количества набранных балов ничего не скажет. Для него важно, что может случиться с ним и его пассажирами при аварии. Поэтому просто нужно сравнить последствия фронтального удара для моделей двух разных годов выпуска.


Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результаты


Сравнительные тесты

Тестовый фронтальный удар моделирует ситуацию, когда тестируемый автомобиль на скорости в 63,8 км/ч врезается в стоящую впереди преграду, под которой понимают другой автомобиль. На полигоне роль другого авто выполняет сминающийся барьер с коэффициентом сопротивления, идентичным с реальной машиной.

В 2010 году такой удар привел к следующим последствиям:
  • кузов сорвало с рамных креплений и сместило назад;
  • двигатель сорвался с подушек и полез в салон;
  • пол салона под передними сиденьями смят в «гармошку»;
  • педальная группа въехала почти на 300 мм в салон и зажала ступни манекена;
  • рулевая колонка сместилась также на 200 мм вверх и уперлась в грудь и подбородок манекена;
  • манекен, играющий роль пассажира на переднем месте ударился лицом в предохранительный поручень на передней торпеде и согласно показаниям датчиков минимум получил сотрясение мозга средней тяжести.

Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результаты

Теперь тот же краш тест, но уже 2014 года:
  • кузов и рама остались одним целым;
  • двигатель и коробка передач пошли не в салон и вниз, а под днище;
  • капот смялся по заданной геометрии;
  • капсула безопасности салона сохранила жесткость и не трансформировалась;
  • головы водителя и пассажира не ударились о боковые стойки, а были прижаты к подголовникам;
  • стекла в салоне целы (все, кроме лобового, что вполне понятно).

Остались и общие результаты в части отрицательных последствий. Задняя дверь на обеих моделях во время удара открывается, а все содержимое багажника летит в головы сидящих на заднем сиденье. Также неудачно стоит предохранительная ручка для переднего седока – удар был слабее, но он был.


Предварительные выводы

Можно с удовлетворением отметить, что основываясь на краш тест УАЗ Патриот 2014 года, работа над пассивными системами безопасности ульяновцами была проведена огромная. Если все повреждения у манекенов после теста 2010 г. классифицировались как «выше средней тяжести», то тест 2014 года показал тяжесть травмирования не выше «средней», а большинство повреждений классифицированы как «легкие».

Также рекомендуем ознакомиться со всеми модельным рядом УАЗа, на их официальном сайте - http://www.uaz.ru/.

Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результаты

Краш тест УАЗ Патриот 2014 года. Комфорт против безопасности. Видео и результаты
E-Mail подписка