Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатов

Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатовДля проверки систем пассивной безопасности LADA GRANTA Liftback проводился в Тольяти на полигоне ВАЗ по заказу «АвтоРевю». Автомобиль был пригнан серийный, не с конвейера, приобретенный у ВАЗовского автодилера. Серьезную заинтересованность в данном тесте проявили японцы, так как хотели с Гранты сделать Датсун. Японская фирма Таката даже разрабатывала совместно с ВАЗовцами подушки и ремни.

Краш тест LADA GRANTA Liftback до этого уже проводился в Чехии, в лаборатории TUV SUD, которая сейчас принадлежит «Школа», а на самом АвтоВАЗе.


Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатов


Результаты

Тестирование производили только по фронтальному удару со смещением (ось удара проходит мимо двигателя в сторону водительского места).

Под воздействием ударной силы:
  • передние и задние двери водительской стороны открыло и замки деформировало (слетели тросики привода), каркас передней дверцы также деформировало, за что было снято балл, так как это повреждение классифицируется по нормам евроNCAP, как «потеря целостности и снижение уровня защиты водителя»;
  • рулевая колонка вошла в салон на 50 мм. и поднялась вверх на 68 мм., но это произошло уже после срабатывания подушки и фиксации головы манекена-водителя;
  • капсула салона осталась в структурной целостности, только передняя стойка вогнулась на 70 мм., но этот параметр был в «зеленой» зоне допуска, на основании чего был сделан вывод о достаточной прочности корпуса;
  • подушка сработала в штатном режиме и сохранила голову манекена от удара в руль и переднюю панель, но отбросила на боковую стойку, и хотя такой удар в жизни привел бы точно к сотрясению мозга и травме черепа, почему-то по стандартам евроNCAP он не регистрируется и не фиксируется;
  • педаль «сцепление» и педаль «тормоз» сместились внутрь салона на 125 мм. и 90 мм. соответственно, и по оценкам специалистов кроме ушибов, никаких других повреждений ногам нанести не могли;
  • пол в передней части салона незначительно смят, но в целом в салоне все на своих местах;
  • приятно удивили ремни, не имея преднатяжителей и ограничителей, они только на 2 мм. превысили «зеленый» порог в 20 мм. на вдавливание, таким образом есть надежда, что ребра останутся целыми;
  • для пассажира спереди ремни не были столь мягкими и сжали грудь на 34 мм., а это уже неприятно, а разница в показателях объясняется наличием у водителя подушки;
  • пластик панели и рулевого управления оказался ломким и нанес повреждения голени и коленям, за что сняли еще один балл.

Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатов

Итоги

После анализа результатов тестов Гранта получила всего 8,4 балла из 16-ти возможных. Таким образом краш тест LADA GRANTA Liftback поставил ее по степени пассивной безопасности в один ряд с Chevrolet Lanos, Hyundai Solaris и Fiat Albea. Также стало окончательно ясно, что в 21-м веке создавать автомобили с одной подушкой, а тем более ездить на нем, не солидно и опасно.

Хотя в целом «десятка» показала достойно, даже лучше, чем Калина на аналогичном тесте, хотя та и набрала 11,8 баллов, получила две звезды, но общее впечатление оставила хуже, нежели Гранта. Здесь рекомендую почитать нашу статью - "Стоит ли брать Гранту?"

Также о Гранте рекомендуем почитать обзор от Smotra.ru

Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатов

Краш тест LADA GRANTA Liftback. Видео и обзор результатов
E-Mail подписка