Рассматриваем устройство рулевой рейки с гидроусилителем. А также ее основные неисправности

Принцип работы современных системы управления или устройство рулевой рейки с гидроусилителем на вашем авто. Как и лет 50 назад, ни одно авто не обходится без системы управления, которая состоит из множества комплектующих. С каждым годом схема систематически модернизируется, что-то добавляется, что-то убирается, но костяк тот же в виде рулевой колонки, рейки и наконечников. Современные машины помимо механики, оснащены гидроусилителями, электроусилителями.

Принцип работы и типы систем

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем и его аналоги можно встретить у большинства современных авто. Принцип работы таков: с помощью воздействия третьей силы осуществлять поворот руля, который преобразовывает движение в поворот колес в ту или иную сторону. Простейший механизм состоял из шестерни на рулевой колонке и рейки с рулевыми тягами.

• Рулевая рейка механического типа: простой и практичный механизм, но уже становится историей. Главную роль играет сила, передаваемая на руль водителем. Передаточное число также рознится: на середине больший шаг и меньший ближе к концам. Таким путем во время движения по трассе руль становится острее, а в поворотах мягче;
  
• Рейка с гидравлическим механизмом: принцип тот же что и механика, только усилие дополняется усилителем, работающим на масляной основе. Обеспечивает простоту и легкость в управлении.

Более детально следует остановиться на данном виде. Усилитель, в народе именуемый ГУР – гидроусилитель руля, повышает уровень безопасности на дороге. Всяческие ямы и выбоины не так явно и ощутимо передаются на руль, поэтому удержать его в такие моменты намного проще. Чего не скажешь о механике, когда известны случаи вырывания руля с рук водителя. В последнее время посыпалась критика на гидравлику, мол, чувствительность руля не достаточно эффективна.


Так оно или нет, для каждого водителя по-разному. Ведущие автомобильные производители разработали новый тип управления, своеобразный гибрид гидроусилителя и электромотора, которая называется электро-гидроусилитель.

Рулевая рейка с электроприводом: который может быть изначально установлен или же опционально установлен на рулевую колонку. Механизм не плох, но сыроват. В случае отказа по каким-либо причинам привода, авто невозможно управлять, что грозит ДТП.

Первые модели Приоры были оснащены подобной системой, но ввиду непрактичности и нареканий, изменили на гидравлику.


Основные неисправности рулевой рейки:

• Вытек жидкости из рейки может означать изношенность сальников или же дефекты на валу непосредственно;
  
• Посторонние шумы: необходима замена шарнира на рулевой тяге, стирание центрального зуба, износ сайлентблоков крепления;
  
• Люфт: износ трущихся деталей, в следствии чего зубья рейки не плотно прилегают к винту;
  
• Тугое вращение руля: деформация рейки.

Ниже приведен примерный перечень работ на СТО:

• Ремонт рейки и ГУР с использованием ремкомплекта прокладок, сальников, уплотнителей;
  
• Гильзация внутренней части корпуса в следствии износа;
  
• Пункт № 2 плюс искусственное наращивание вала с применением баббита;
  
• Полностью капитальный ремонт.

Несмотря на незначительное количество минусов, устройство рулевой рейки с гидроусилителем наиболее эффективно и практично. Кроме того позволит всегда и при любых обстоятельствах держать авто в руках.